Среща в Столична община във връзка с достъпността на градския транспорт

Вчера в Столична община, по инициатива на РСО София и ръководителя на дирекция „Столична инфраструктура” Васил Начевски се проведе среща във връзка с възможните подобрения на градския транспорт в София, които да улеснят в максимална степен хората със зрителни увреждания при придвижването им до институции, работни места и учебни заведения.

Освен г-н Начевски присъстваха и следните представители на Общината: 

Албена Атанасова

Заместник кмет по направление социални дейности и интеграция на хора с увреждания

Слав Монов

Столичен автотранспорт

Евгений Ганчев

Столичен електротранспорт

Красимир Савов

Заместник изпълнителен директор Метрополитен ЕАД

Димитър Петров

Старши експерт в дирекция „Транспортна инфраструктура”

 

На срещата присъстваха представители на неправителствени организации и лица с активна позиция по въпросите на достъпността в столицата. Сред участниците бяха Асен Алтънов, Петър Стайков, Иван Янев, Андрей Василев, Хари Хараламбов, Александър Велков, Виктор Асенов, Живка Павлова и др., както и журналисти от сп. „Зари” и радио „Брайл FM”. Поднасяме в обобщен вид обсъдените въпроси и отговорите на ангажираните в съответния ресор служители по поставените проблеми. Длъжни сме да уточним, че това не е официален протокол и дискусиите не са описани хронологично. 

 

Относно достъпността в метрото:

Проблем:

Апаратите за чекиране са различни на различните метростанции? Те са три типа и за един човек без зрение е трудно да се ориентира къде да постави картата. 

Отговор:

Не са поръчани по едно и също време и затова има разлики. Оттук нататък стремежът ще е да са еднакви.

 

Проблем:

Има ли вариант гласовата система на апаратите за чекиране да се настрои така, че да съобщава кога човек може да премине?

Отговор:

Ще бъде направен такъв опит.

 

Проблем:

Кога ще бъдат боядисани първото и последното стъпало на стълбищата?

Отговор:

Все още не може да се намери подходяща боя.

 

Проблем:

Защо няма водещи линии в метростанциите и от тях до спирките на градския транспорт?

Отговор:

Досега от Метрополитена не са имали информация, че е необходимо да има такива линии. Поемат ангажимент оттук-нататък да бъдат изграждани.

 

Проблем:

На част от метростанциите стъпалата не са скосени както трябва и това затруднява движението с бастун.

Отговор:

Където има подобно нещо то ще бъде коригирано.

 

Проблем:

На крайните станции незрящите не могат да се ориентират дали влаковете са за депо или продължават към друга станция.

Отговор:

Има възможност да се осигури съобщаването на дестинацията на влаковете от самата крайна станция. 

 

Проблем:

Възможно ли е спирките на градския транспорт да се позиционират максимално близо до метростанциите?

Отговор:

Това по принцип се залага в инфраструктурните проекти.

 

 

Автобусен транспорт

Проблем:

Ще има ли скоро автобуси, в които се съобщават спирките?

Отговор:

Да. Това ще бъдат нови автобуси. В старите не е възможно да се внедри подобна система. 

 

 

Проблеми обхващащи повече от един тип транспорт:

Проблем:

Озвучаването в тролейбусите, трамваите и метрото не е еднакво. В някой влакове и мотриси се чува, много силно, в други – твърде слабо.

Отговор:

Колонките са поставени фабрично и е трудно да бъдат манипулирани. Няма как от една да се чува по-силно, а от друга по-слабо, тъй като силата на звука е една и съща. Освен ако не става дума за амортизиране и технически проблем.

 

Проблем:

Новата система, при която вратите на превозните средства се отварят чрез бутон е неудобна за незрящите. Може ли, като компромисен вариант, първата и втората врата да се  отварят без копче, а от шофьора на превозното средство. 

Отговор:

Ще се помисли по този въпрос

 

Проблем:

В момента се разработва програма за ориентация на незрящи посредством GPS. Ще съдейства ли Столична община с предоставянето на информация за спирките на градския транспорт.

Отговор:

Да.

 

Проблем:

Шофьори на автобуси не спират на самата спирка и незрящите не могат да се ориентират. Случва се и да спират извън т. нар. „джобове”, за да спестят време. Има съмнение, че някои  водачи не включват озвучителната система в превозното средство. 

Отговор:

При съмнение за некоректно отношение от страна на шофьора пътниците да звънят в центъра за градска мобилност. Ако нямат възможност сами да установят за кой точно автобус и шофьор става дума това би могло да се случи чрез GPS системата, показваща движението в съответния времеви диапазон.

 

 

Електронни табла

Проблем:

Защо някои табла се чуват твърде силно, а други – прекалено слабо?

Отговор:

Многократно се правят корекции по оплаквания на граждани от една страна и незрящи от друга.

 

Проблем:

Има ли възможност да бъде съобщавано, когато автобусът в момента е на спирката.

Отговор:

Засега не, но ще се проучи този вариант.

 

 

Светофарни уредби

Проблем:

Всички светофари ли ще се активират с бутони от тук нататък?

Отговор:

Да. Такава е новата система. Бутоните ще бъдат поставяни не само за улеснение на незрящите, а ще се натискат от всички пешеходци.

 

Проблем:

Има ли вариант за запазване на старата система, при която сигнализацията се включва автоматично, без натискане на бутон.

Отговор:

Не. 

 

Проблем:

Има ли звуково насочване на уредбите, така че незрящите да не тръгват в погрешна посока?

Отговор:

Да

 

Проблем:

Един и същ ли ще бъде звуковият сигнал на кръстовищата за пресичащите в различни посоки?

Отговор:

Да